Mazda wierzy, że samochody powinny dawać radość z jazdy. A najwięcej radości daje jazda bezpiecznym autem. W ostatnich latach Mazda3, Mazda6, Mazda2 i Mazda5 otrzymały po 5 gwiazdek w testach zderzeniowych Euro NCAP. Wprowadzając system monitorowania tyłu pojazdu (RVM), powtórzyliśmy nasz sukces.

Rozpoczynając prace nad systemem RVM, zauważyliśmy, że w niemal 5% kolizji uczestniczyły pojazdy jadące w tę samą stronę, z czego niemal 80% z nich wydarzyło się podczas zmiany pasa ruchu. Zadaliśmy więc proste pytanie: "Jak zmniejszyć odsetek tych wypadków?"

Odpowiedzią było zamontowanie dwóch czujników radarowych w narożnikach tylnego zderzaka, stale mierzących dystans do innych pojazdów uczestniczących w ruchu oraz prędkość względem nich. System RVM włącza się przy prędkościach ponad 60 km/h, ostrzegając kierowcę za pomocą lampki ostrzegawczej w lusterku bocznym o pojazdach znajdujących się w martwym polu lub się do niego zbliżających. Jeśli kierowca włączy kierunkowskaz po stronie zbliżającego się pojazdu, system ostrzega go migającą lampką ostrzegawczą i sygnałem dźwiękowym, aby nie zmieniał pasa ruchu. System RVM Mazdy wykrywa wszelkie pojazdy, w tym motocykle, i pracuje w niemal każdych warunkach pogodowych.

Mazda jest pierwszym japońskim producentem samochodów, który wprowadził system RVM w Europie, montując go w 2008 roku w Maździe6. Od tamtej pory system został zastosowany w Maździe3, Maździe CX-7 i będzie także dostępny w całkowicie nowej Maździe CX-5, która zostanie zaprezentowana podczas tegorocznego salonu motoryzacyjnego IAA we Frankfurcie. Podczas wystawy IAA Mazda otrzyma także cenną nagrodę "Euro NCAP Advanced" za osiągnięcia w dziedzinie bezpieczeństwa dzięki wprowadzeniu systemu monitorowania tyłu pojazdu w Maździe3.

Euro NCAP jest niezależną organizacją prowadzącą testy zderzeniowe zrzeszającą stowarzyszenia konsumenckie, kluby motoryzacyjne i władze transportowe niektórych europejskich krajów. Oceny bezpieczeństwa pojazdów są przez nią przyznawane od 1997 roku.

Projektowanie samochodów z myślą, aby dawały radość z jazdy poprzez zwiększenie ich bezpieczeństwa może i nie jest najłatwiejszą drogą konstruowania samochodów. Ale właśnie tą drogą podąża Mazda.

PRZEŁAMUJEMY KONWENCJE